【王莫昀／台北報導】
新捷運站址將採「浮動式」開發，業者看法兩極。遠雄企業發言人蔡宗易認為，除了少數競爭激烈的熱門站址標價墊高外，其他站區可望在政府協助點火下，讓更多民眾以較便宜的價格一圓「成家」夢！
不過，參與全台最大捷運聯合開發案「美河巿」的日勝生則擔心，原本站址土地應由捷運局整合，未來改由業者自行整合，將使得業者開發成本與開發時程大幅增加，影響業者開發意願。
「浮動式」開發將由業者自行整合、選定站址，價高者標得。蔡宗易表示，新措施有利有弊，好處是利用交通建設，擴大都會生活圈，以政府之力多處點火，讓更多民眾可在巿郊、交通便利地區買到便宜的房子，有助於平抑房價。
不過，蔡宗易也擔心，部分熱門捷運站的聯開案，可能因競爭白熱化導致標脫價格大幅墊高，迫使業者因成本考量推出的「平價住宅」變得「不平價」。
原本有意參加開發規模更勝「美河巿」的「十四張」聯開案的日勝生表示，未來捷運站聯開案若須自行整合現有地主，必將迫使業者重新評估是否參與，不但開發時程充滿變數，開發經費恐將大幅提升。
至於政府有意將因公共建設興建而增加的土地容積收歸國有，公開招標賣給附近地主。興富發副總經理廖昭雄說，新制有助於建商取得容積，讓開發案規劃更具彈性，政府也可增加財源，可謂一舉兩得。建商只要有需求，應願意購買容積。
惟業者認為，容積歸公細節尚未出爐，若使用分區由住二變成商三，新增逾三.二倍容積全要歸公，恐令業者興建成本大幅攀升，連帶影響房價波動。
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