淡海新市鎮輕軌捷運敗部復活！經建會昨天達成初步共識，以中運量輕軌興建淡海新市鎮延伸線，先完成「綠山線」，加上從沙崙路至漁人碼頭的綠山支線（原藍海線的一段），也就是由淡水線捷運紅樹林站，以高架方式經登輝大道到淡海新市鎮，支線另延伸經中正路到漁人碼頭，預計六至七年完工。
淡海新市鎮輕軌捷運線，由於加上了綠山支線，將可串連遊客最多的淡水老街、漁人碼頭，讓遊客更方便。
由於擔心地方政府亂開蓋捷運支票，造成財務黑洞，交通部去年底起陸續退回八條輕軌及捷運計畫，包括基隆輕軌、淡海新市鎮輕軌、竹竹苗輕軌、台南縣市輕軌、串連高縣七所大學的學園輕軌、中運量捷運的桃園機場捷運綠線、高捷北延及中捷藍線等。
不過，為了拉抬新北市選情，以及平抑大台北都會區房價，行政院長吳敦義日前指示，將淡海新市鎮列為興建平價住宅的儲備土地之一。經建會昨天邀集內政部、交通部、台北縣政府等開會研商「淡水捷運延伸線可行性研究報告」。
會中初步達成共識，以中運量輕軌興建，由捷運紅樹林站，以高架方式行經登輝大道，最終抵達新市鎮濱海路，全長約十公里；另建支線接到漁人碼頭。未來從淡海搭捷運到台北車站僅需一小時。
經建會副主委黃萬翔說，六年的興建期「太久了」，將要求交通部縮短工期，一周內將細部修正案呈報經建會委員會議通過，報請行政院核定。未來淡海新市鎮的開發與交通建設將一起進行，希望儘速活絡延宕已久的淡海新市鎮開發。
淡海新市鎮特定區開發面積一千七百五十六公頃，八十一年起分三期、七區進行，總計可容納三十萬人；但目前僅開發四分之一，主因是缺乏交通建設和適當產業投入。
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